bobty综合体育京张铁路是中国第一条完全由中国人设计建造的铁路，没有外资和人员。这条铁路始建于1905年9月（清光绪三十一年），竣工于1909年（清宣统元年）。

在京张铁路建设过程中，上海同盛照相馆拍摄了大量照片，记录了京张铁路的建设和铁路沿线的风景。下面，通过这组老照片，带大家了解一下京张铁路的历史。

bobty综合体育图为京张铁路竣工时，修路人员在路检专列前合影。图右三是京张铁路总工程师兼负责人詹天佑。他是中国现代铁路工程专家，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

当时，袁世凯排除了英国、俄罗斯等殖民者在清廷的阻挠，任命詹天佑为京张铁路局总工程师。他不得不佩服袁世凯的眼光。

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图为京张铁路竣工时，修路人员在路检专列前合影。图左侧是铁路技术员中国铁路图 高清，车右侧是铁路工人。左右第五个人是战天佑。

詹天佑12岁被清廷为幼童留学美国的留学计划选中。 1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。这批被清廷选拔的幼童，可以说是中国历史上最早的公派留学生。他们中的许多人毕业后回国，为中国的现代化建设做出了突出贡献。

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图为京张铁路起点。可以看到中国铁路图 高清，当时的铁路枕木还是木制的。随着人们环保意识的提高和对森林资源的重视，钢筋混凝土轨枕现在已用于铁路轨枕。京张铁路起于北京丰台刘村，途经河北省居庸关、八达岭、沙城、宣化至张家口。全长201.2公里。

图为北京阜成门路口的大门。大门前有两名铁路工人。当时，清廷为了保障火车站和铁路线的安全，专门成立了铁路押运队。

图为居庸关洞北入口，后面是长城，铁路工人在轨道上，路试车在轨道上。居庸关洞是京张铁路四大隧道之一，全长365米，于1908年4月14日开凿。居庸关山高岩厚，开发难度大那个时候。

图为居庸关铁路沿线施工现场。图中的工人们正在修建一条新的铁路道岔中国铁路图 高清，后面的山非常陡峭，可见当时修建这条铁路的难度很大。京张铁路开工前中国铁路图 高清，外国人讥讽说，修建这条铁路的中国工程师可能还没有出生。

图为一列货运列车通过桥轨后进入五桂头隧道。该隧道是京张铁路开挖的四大隧道之一。它是京张铁路第一条隧道，全长46米。经验。五龟头隧道因山洪暴发，于1939年废弃。

图为青龙桥车站，车站上方悬挂着清代龙旗。青龙桥站始建于1908年（清光绪三十四年），在这里可以看到詹天佑修建的著名人字铁路的尽头。时至今日，这座车站，历经百年风雨，依然屹立不倒，被誉为中国最美车站之一。

图为青龙桥站列车同时上下车的场景。图中最上面的列为客车中国铁路图 高清，但机车后面有一段运输货物；最下面的被列为货车。

bobty综合体育图中的铁路是人字形铁路。虽然是局部图片，但看起来是不是像横放的“人”？詹天佑巧妙利用人字形铁路，克服了火车因周边高落差地形环境难以安全爬升的困难。